无人驾驶再闯大祸 行业面临前所未有考验【雷电竞官网】

本文摘要：近两年，无人驾驶为人津津乐道，沦为人工智能领域的众多热点。

近两年，无人驾驶为人津津乐道，沦为人工智能领域的众多热点。然而，当人们还在向往着边看视频边驾车的日子早已离得不远处时，现实中一起相接一起的无人驾驶事故却在反复首演。这不，悲剧知道再次发生了！　　北京时间3月20日早间消息，美国亚利桑那州一位女性被无人驾驶汽车撞到自杀身亡，此前，无人驾驶虽然事故频密，但这次是Uber无人驾驶汽车首次经常出现致行人丧生的交通事故。事件之后，Uber停止了所有无人驾驶汽车的测试工作，整个无人驾驶行业都陷于了混乱之中，这项技术的发展也转入了敏感期，将面对极大的考验。

　　无人驾驶技术过于成熟期事故时有发生引热议　　除了Uber之外，谷歌无人驾驶车辆曾再次发生多次事故，所幸未再次发生致人丧生的重大事故。但在自动驾驶上尤为保守的特斯拉公司，在16年5月早已造成了全世界第一宗自动驾驶系统致人丧生的车祸。　　据外媒报导，美国一辆特斯拉ModelS电动汽车在途径十字路口的时候，撞上了一辆正在左转的卡车。

ModelS的前挡风玻璃撞到了卡车底部，驾驶员人也因此丧生。而特斯拉自动驾驶在中国再次发生的第一起丧生车祸比全球首例特斯拉丧命事故的再次发生时间还早于了4个月。16年1月，一位23岁男青年驾驶员着自己的特斯拉轿车在京港澳高速河北邯郸段公路行经，没能及时逃离前方的道路清扫车而再次发生追撞，事故造成该名车主自杀身亡。　　据媒体曝光的事故后行程记录仪中视频分析，事故再次发生时，特斯拉正处于煞车的状态，未能辨识躲闪而撞到上前车。

现场交警的调查也表明，事故再次发生时涉案特斯拉没刹车和滑行的迹象，也没采取任何逃离措施。　　除了谷歌、特斯拉等国外科技企业，国内的乐视、百度等互联网企业近年来也在研发无人驾驶汽车，百度还明确提出了3年商用5年量产的口号。

但目前来看，相当大程度上，汽车厂商引无人驾驶更好是为了鼓吹自家品牌的科技感，离确实的实际应用于还有极大的距离。　　未来已来无人驾驶无人真为能构建？　　事实上，目前需要上路的无人驾驶汽车，还无法构建确实无人。在刚提及的事故再次发生之时，这辆UberSUV汽车的驾驶座方位只不过有一名测试人员，不过即便如此，也并未需要制止悲剧再次发生。

业内专家指出，网络化、智能化、数字化是汽车发展的必然趋势。确实的无人驾驶、智能汽车、人机点对点经常出现之后，汽车很有可能是第二办公室和第二个家。　　未来的汽车不仅是无人驾驶，还不会变为大手机、大电脑、大电视、大电池宝，还是个能办事的小秘书、移动的小房子，就像一个全能的汽车人。

高级工程师、桑德集团有限公司董事长文一波说道。　　政府工作报告明确提出，强化新一代人工智能研发应用于。

不少代表委员回应，在无人驾驶汽车的新赛道上，我国有机会跑出中国速度。　　无人驾驶技术所带给的全新变革，将转变汽车行业近百年来所延用的技术和商业模式。眼下无人驾驶技术正处于产业化探寻初期，政策与技术变革否给定，一定程度上要求了产业的创意速度和竞争力。

李彦宏说道。　　代表委员回应，安全性是无人驾驶面对的仅次于挑战。而要构建安全性，除了依靠更加精准、智能的无人驾驶技术，还必须有更高水平的现代通信、网络、生产等技术应用于不作承托。　　全国人大代表、科大讯飞公司董事长刘庆峰指出，无人驾驶汽车必须创建多方面的信息相连，因此低可信、较低延时、宽带长、广覆盖的网络建设十分关键。

一定程度上，响应速度是要求无人驾驶汽车命运的生死线。　　李彦宏指出，鉴于信息安全在自动驾驶汽车产业中的重要性，还不应强化防止汽车被黑客攻击、关键数据被掌控而导致的极大风险。　　此外，多名涉及行业代表委员还建议，增大在政策领域的创意力度，如反对企业做到大做到强劲自动驾驶开放平台，减缓研究并实施运营政策，从国家层面为减缓自动驾驶汽车产业化奠下法律基础，前进智能化道路基础设施规划建设等，让政策创意也沦为产业发展的竞争力、新的经济的生产力。

　　小结：毋庸置疑，无人驾驶依然是未来发展的一个大方向，但是小编显然，现实情况下还有许多瓶颈，无论是有人还是无人，事故的大大再次发生还是在警告我们，技术还远远不够成熟期，要确实将无人驾驶实行到现实生活中去，或许还有很长一段路要回头，对于无人驾驶从业者来说，未来依然任重道远，须要大大测试。

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